周阳站在桥墩底下的枯草丛中，望着远处蔚蓝色的大海发呆。 他的头顶耸立着一座雄伟的悬索桥，这座横跨韦拉札诺海峡，连接布鲁克斯和斯塔滕岛的大桥，是纽约著名的地标之一。 几乎所有进出纽约港的货轮或游艇，都必须从这座桥下穿过。而这座全美最长的悬索桥，和中国也是颇有一些渊源。 大概在2013年的时候，负责管理韦拉札诺海峡大桥的纽约大都会交通局（MTA），准备对这座1964年建成的老桥，进行一番大规模的翻修。 整个翻新工程中比较核心的一部分内容，是将原混凝土结构上层桥面换成钢板。而这部分项目却被一家中国企业中标，更换上层桥面所需的1.5万吨钢板，也全部交由国内的鞍钢集团负责生产。 这一消息被美国媒体披露和炒作之后，立刻在全美引起了轩然大波。民众、工人、政客，似乎整个美国都在指责MTA。因为MTA竟然在本国钢铁产能过剩的情况下，还敢充当中国钢铁低价倾销的帮凶。 结果被推到风口浪尖的MTA，只好十分委屈的发表了一则对外声明：修缮大桥需要一种比普通钢材更轻的特制钢板，而全美所有的钢铁厂却没有一家企业，拥有能迅速量产这种名叫Orthotropic钢材的经验。 如果把这部分工作分包给美国钢企，他们需要从头开始研发，不但工期会被严重耽误，项目造价也会翻倍增长。 所以在舆论一阵沸沸扬扬之后，中国企业继续执行合同。 周阳之所以知道这则关于韦拉札诺海峡大桥的趣闻，还是一个客户在酒桌上谈起的。对方当时恰好是负责给MTA和鞍钢牵线的中间人。三年前，大学毕业的他因为英语能力出众，应聘进国内一家外贸公司，主要负责北美市场的营销开拓。 纽约是美国东海岸最大的港口，许多从中国出口到美国东海岸的商品，都是从这里上岸。周阳的许多美国客户，都把公司设在纽约周边地区。所以为了跑市场，周阳每年都要飞来纽约好几趟。 纽约在大部分中国人心中的形象，应该是一座高楼林立、纸醉金迷的超级不夜城。可惜那个想象中无比繁华的纽约，只限于面积为60平方公里的曼哈顿岛。而这座位于哈...

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